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2019年11月15日 21:03:12来源:234彩票官网客服端编辑:七星彩票网址

车辆座舱舒适性,主要体现在车内成员乘坐空间的大小,与车内座椅的柔软程度以及座椅对身体的包裹性上。雷凌的车身尺寸分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸数据处于同级中上游水准;而英朗车身长宽高为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm,在车身长度与轴距上雷凌占有一定优势,理论上车内后排乘客的腿部空间相比英朗表现会更好。

上述管理层认为,这是对市场、客户、投资方等所有相关方的一个负责任的态度。那么,拿下第一大股东宝座之后,“国寿系”还会继续增持,向实际控制人的位子发起进攻吗?“的确有这方面想法,可能会继续增持到一定的比例。”上述管理层表示,但是,会保持万达信息多元化的股权结构,不会谋求一股独大。

相比之下,英朗旗舰版在智联科技方面就显得平淡许多,中控只搭载了一块7英寸的彩色触控屏,仪表盘也仅仅为传统机械式指针造型,中间夹杂着一块行车电脑液晶显示屏,并没有酷炫的HUD抬头显示功能,内饰营造的科技感显然不及雷凌科技版车型的表现,但好在做工细节方面还是对得起自身定价。

11个月出手6次,直逼第一大股东宝座,“国寿系”此番操作引来市场围观。“国寿系”为什么要死磕万达信息?

“国寿系是友好友善的投资者,不是野蛮人。”11月7日,万达信息新管理层独家回应上证报时直言。万达信息新管理层表示,“国寿系”一直坚持长期投资、价值投资。作为国有大型保险公司,投资万达信息,既支持实体经济,也支持科创。

相比之下,英朗在安全配置方面就显得普通许多,放在如今来讲也仅仅是及格水准,全系仅配备车身稳定控制系统、胎压监测与4安全气囊,无论是安全科技的先进程度还是安全配置的丰富程度,都不及雷凌带给人的爆棚安全感。

业务协同空间巨大万达信息新管理层对此做了具体分析:20多年来,万达信息积累的信息资源与客户资源,将与“国寿系”的产品资源与销售资源,产生高度的契合协同,双方将在产品开发、客户服务等方面碰撞出火花。

友好友善的长期投资者10月29日至11月6日,“国寿系”耗资5.54亿元,连续7个交易日增持万达信息3.2%的股权。增持完成后,“国寿系”持有万达信息的股份占总股本的18.2301%。

两款车都支持车辆与手机互联功能,雷凌配备百度 Carlife和Welink手机互联系统,而英朗配备支持CarLife, CarPlay & MirrorLink手机映射,便利性都表现不错,不过语音识别控制方面,英朗仅支持简单的多媒体系统与电话的识别,而雷凌科技版则要丰富的多,像设置导航、在线听音乐、调节空调以及查询气象天气等一些实用的功能,均可通过语音来实现操控,功能性方面较英朗更全面也更智能。

单就座舱舒适性体验来看,雷凌的表现更佳,更长的轴距与更低的车身重心,都使得它的内部乘坐空间要优于英朗。而在座椅方面,雷凌依然突出,运动化风格的座椅造型同级中并不多见,相比英朗家用风格的设计,明显前者更能博得年轻消费群体的喜爱。至于舒适性方面,尽管英朗的表现不赖,但雷凌胜在座椅的支撑与包裹性上,总体表现更均衡。因此两车的座舱体验方面,雷凌胜出。

中国人寿狂买,股票疯涨!万达信息回应热点话题

上证报在采访中了解到,“国寿系”方面对于全社会的投资者都是秉持比较开放的心态。他们也希望能够引入友善的、有实力的第二、三大股东,给万达信息带来更丰富的资源。

万达信息的医保科技实力非常卓越,未来将与“国寿系”的社保、商保业务深入融合、联动。政务云业务正是万达信息的主要抓手,其承建运营的上海市民云承载了200多项服务,截至2018年底,注册用户数已经突破千万。更重要的是,这些业务在异地的加速复制已经得到验证,目前在成都、海口等多地已经成功复制。

齐步上扬的还有中国人寿。10月至今,中国人寿A股涨幅已高达26.93%!更令投资者关心的是,自2018年12月27日以纾困资金进入万达信息以来,“国寿系”已对万达信息进行了6轮增持,3次触及举牌线。

座舱科技感方面,毫无疑问是雷凌科技版更胜一筹,全新的设计风格与更具现代化的科技配置都是英朗所不具备的,尤其是那12.1英寸超大中控屏,不仅显示效果出色,其功能性也非常丰富,可以说是融阔了这个级别该有的一切功能。相比之下,英朗旗舰版的7英寸中控屏就显得普通许多,整体内饰的视觉效果远不及雷凌那么的具有科技感,而且在视觉之外的安全科技配置上,雷凌所罗列的配置清单就足以甩英朗一条街,智能科技领域雷凌科技版车型再胜一筹。

据了解,今年7月,国寿健康产业投资有限公司成立,由赵立军担任党委书记、总裁。他在揭牌仪式上表示,将抢抓健康产业政策和市场机遇,加大健康产业资产配置,提升投资收益,并整合健康养老服务资源,适度延伸服务,促进中国人寿“金融保险+健康+养老”综合服务生态圈建设。

雷凌采用了前麦弗逊式独?悬挂,和新型双叉臂独立后悬的组合,更注重驾驶操控感,底盘在经过优化细节构造和用料后,不仅让驾驶者感受到更顺畅的转向手感,以及出色的操控乐趣,还增强了高速行驶的稳定性,让驾驶变得随心所欲,同时还有越级般的行驶质感。可以说雷凌的驾驶质感融合了驾驶乐趣与乘坐舒适性。

雷凌与英朗座舱谁更强?专业编辑测评驾乘质感

在驾乘质感方面,两款车均采用四轮独立悬架系统,相比部分竞品车型的非独立后悬架,无论是雷凌还是英朗都显得要厚道的多,只是两者的调校风格有些许的差异,英朗的调校更专注于家用风格,整体乘坐的舒适性能让人满意。而雷凌搭载的新型双叉臂独立后悬,兼具一定的操控,使整车更具操控乐趣与乘坐舒适性,性能表现更加均衡,至于两者谁胜谁劣还得看您个人的用车需求。

保持多元化股权结构从股权比例上看,“国寿系”距离万达信息第一大股东宝座,仅差55.5万股。“在最近一段时间内,国寿系或有继续增持的可能,以拿下第一大股东的位置。”上述管理层透露。这一点在公告中也得到印证:中国人寿及其一致行动人不排除未来12个月内在估值适当时继续增持公司股份。

为了测评的公平公证,我们分别找来了两款售价区别不大,且各自在车系里性价比相对较高的那款,分别是雷凌2019款185T CVT科技版(以下简称雷凌科技版)与英朗2019款18T自动互联旗舰版(以下简称英朗旗舰版),官方售价为13.98万元与14.39万元。

此外,两车在安全科技方面的表现也相差甚大。雷凌除了配备车身稳定控制系统、可视胎压监测与8安全气囊外,还配备主动刹车功能以及丰田最新的TSS智行安全套装。该安全套装包含有动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、主动远近光灯调节、预碰撞安全系统等,在紧急情况下车辆能够自动捕捉前方事物并采取相应的制动措施,这对于新手司机或是对道路环境不熟的人来讲就显得特别友好。雷凌强大丰富的主被动安全配置的配备可以说是刷新了这个级别车型在安全配置方面给人的固有认知。

打造市场化的国企混改新模型业务上的协同,是中国人寿与万达信息结缘的基础。但双方结合的意义,却远不止于此。上述新管理层人士坦承,入驻万达信息,是中国人寿探索国有企业改革的新方式和新模式。在尊重市场规律、尊重投资者的前提下,将国有企业的资源、客户、品牌与上市公司进行融合,激发出双方的活力,用市场化的方式进行开拓,打造出市场化的国企新混改模型。

距离第一大股东宝座仅55.5万股之遥,“国寿系”近期会再次增持吗?有关万达信息,投资者关心的是——“国寿系”的入驻将给万达信息带来哪些新动作?双方所谓的“业务协同”到底如何操作?

英朗的悬架结构采用的是前麦弗逊与后多连杆独立悬挂,整体调校偏向于家用舒适性,因此在滤振效果上做得比较出色,即便遇上比较大的减速带或坑洼路段,也不会有太多的弹跳动作传递到车内,依旧能给你一种舒适的乘坐体验,算是典型的居家用车风格。

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